隨著中國人均領有車輛大幅增長，自駕購物占比一天比一天增加，停車場這一組成一套設備在經濟活動地產項目中的地位也越來越關緊。RET睿意德十一月二十八號宣布了《購物核心停車場報告陳述》，在RET睿意德中國經濟活動地產研討核心監控的42個城市中，購物核心停車場車位數目達到58.6萬個，停車場建造平面或物體表面的大小為2，280萬平方米，幾乎為總經濟活動建造平面或物體表面的大小的30百分之百。

本報告陳述以北京、上海、成都、沈陽、西安、鄭州六個城市106個購物核心停車場作為重點研討樣本，綜合剖析購物核心停車場目前的狀況及未來進展發展方向。購物核心停車場類型剖析購物核心停車場依據其結構特點標志分類，可分為地下停車場、地面停車場、樓層停車場和屋頂停車場；到現在為止84百分之百的購物核心為地下停場。

樓層停車場是更近興起的停車場類型，停車場可以與購物核心各樓層直接接駁，增加每層客流的到了率，管用提高高區的租錢水準；普通樓層數較高的購物核心會認為合適而使用這種停車場類型，如北京朝陽大悅城、北京百年金源購物核心等。這個之外，為了在固定空間中增加更多的停車位，不少購物核心已增設機械式立體停車設備。例如沈陽大悅城在安裝機械式立體停車設備后，車位數目大幅增加。購物核心停車場車位配比剖析一個預設合理、船位豐足、領有令人滿意管理的停車場能為購物核心帶來更多的墮胎及商機。依據國際向例，每一百平方米經濟活動建造平面或物體表面的大小供給1個停車位比較合理。因為這個購物核心能否供給豐足、便利的停車服務，變成其增長競爭力的關緊手眼，近五年修筑的購物核心車位配比已達到1.37個/100平方米。從城市來看，北京、沈陽的購物核心停車場建設更為完善，車位比超過1：100。上海作為全國經濟核心，經濟活動地產開始走較早，局部購物核心建于十年初，配備的車位虧短，拉低了群體車位配比；鄭州也面對一樣問題。成都近五年來新建購物核心配比了數量多停車位。不過與國際向例相形，各地購物核心停車場車位配比存在廣泛偏低。從均勻停車周轉率來看，北京、沈陽兩地購物核心停車位配比豐足，所以均勻周轉率偏低。車位配比不充足的城市如西安、鄭州，購物核心中停車位被反反復復運用的頻率更高，均勻周轉率達2.5次/天，有點車位比嚴重不充足的購物核心，甚至于會顯露出來順次排列停車的現象。