我國智能立體車庫的發展還處于起步階段，雖然國內已經建成的不少智能立體車庫，但大多是仿效國外技術或引進國外技術生產的，相比國外智能立體車庫而言，自主開發能力弱，缺乏自主開發能力，缺乏對品種、材料、工藝、功能、安全等方面適合國情的研究，產品雖在市場上銷售了，但國內沒有統一的技術標準，也缺乏安全認證，產品的質量和可靠性難以得到保證。鋼結構電梯式智能立體車庫采用固定或安裝于可移動構架上的電梯作為汽車的垂直運輸工具，在電梯轎底設置可將汽車做水平移送的裝置能使汽車自動平移至兩側泊車位并進行停放，相比其他形式的智能立體車庫而言，鋼結構電梯式智能立體車庫土地利用率高，出入庫時間少，必將在未來智能立體車庫中扮演重要角色。

地震是人類面臨的更嚴重的自然災害之一。每一次強烈地震通常都會對社會財富造成極大的損壞，并可能帶來人員的傷亡損失，這對人們的心理造成了極大的壓力。由于地震屬于自然災害，即使做出了地震預報，僅能避免人員的傷亡損失，但地震造成的建筑物的損壞將嚴重影響人們的生活質量，導致社會發展受挫。如何減輕和避免建筑物在地震中的破壞，就是工程結構抗震的研究問題。

工程結構抗震從上世紀20年代才開始發展，距今己有90年左右的歷史，在此期間經歷了四個階段:靜力理論階段、反應譜理論階段、動力理論階段和基于性能分析階段。尤其是第一屆地震工程會議以來，結構抗震分析理論取得了比較大的發展。現在，設計工作的理論基礎是反應譜方法，而且目前研究的主要方向是結構多維抗震設計的反應譜方法;結構在強震作用下的延性設計和抗倒塌設計是更近研究的另一個熱點;與此同時，采用概率方法的結構抗震分析即隨機振動方法的研究也得到了很大發展，同時隔震器和阻尼器等地震反應控制設施的工作理論研究也得到了飛速的發展。總之，隨著城市中機械式智能立體車庫的不斷普及使用，車庫廠家在設計、制造和安裝上考慮的問題會越來越全面。