對(duì)于智能立體車庫“限制供應(yīng)”區(qū)域，應(yīng)加強(qiáng)管理力度，采取綜合手段控制、管理。路內(nèi)停車宜采用咪表收費(fèi)，采取限時(shí)、限車種、限制通行等措施，加強(qiáng)路外停車信息管理，提高停車誘導(dǎo)能力，實(shí)施違章拖車和高額罰款，限制長時(shí)間停車的車位供應(yīng)；鼓勵(lì)單位停車設(shè)備夜間對(duì)周邊居民開放，提高各類停車設(shè)備的夜間使用率，改善夜間居民區(qū)車位供應(yīng)緊張狀況；對(duì)夜間交通量較小的地區(qū)，充分利用道路資源設(shè)置路內(nèi)夜間停車泊位，并嚴(yán)格執(zhí)行車位夜間使用時(shí)間的規(guī)定；嚴(yán)禁擅自改變停車設(shè)備的使用性質(zhì)。

對(duì)于“平衡供應(yīng)”區(qū)域，應(yīng)強(qiáng)化停車規(guī)劃建設(shè)管理、經(jīng)營管理和秩序管理，對(duì)建設(shè)中存在的違規(guī)行為處以重罰，對(duì)違章停車進(jìn)行罰款和教育，不斷改善停車環(huán)境；換乘停車設(shè)備應(yīng)結(jié)合樞紐站點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)置，保證換乘方便快捷，以免費(fèi)停車和一票制吸引停車換乘，引導(dǎo)向心交通轉(zhuǎn)向公交方式；新開發(fā)建筑充分考慮自備車位的需求，增加公建和住宅的車位配建水平，在避免自備車位矛盾進(jìn)一步擴(kuò)大的同時(shí)，通過改善策略努力縮小自備車位缺額；并不斷完善公交網(wǎng)絡(luò)，提高公交競爭力，結(jié)合車位適度供給引導(dǎo)出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少低效的出行停車需求。

對(duì)于“擴(kuò)大供應(yīng)”區(qū)域，應(yīng)加強(qiáng)停車誘導(dǎo)與停車管理，通過信息發(fā)布引導(dǎo)車輛換乘停放，對(duì)重點(diǎn)地區(qū)加強(qiáng)巡查，建立完善的停車管理秩序，在停車費(fèi)率上給予一定的優(yōu)惠，創(chuàng)造良好的停車環(huán)境，引導(dǎo)小汽車在新區(qū)的使用。

結(jié)合城市公交線網(wǎng)覆蓋外延，在交通樞紐區(qū)和城市放射狀快速路周邊規(guī)劃換乘停車設(shè)備，并加大對(duì)路內(nèi)非法泊車的懲罰力度，已消除路內(nèi)非法泊車隊(duì)樞紐瓶頸的交通干擾；綜合考慮停車設(shè)備的建設(shè)成本和經(jīng)營成本，制定合理的停車收費(fèi)價(jià)格，引導(dǎo)小汽車出行向公共交通方式轉(zhuǎn)移。