在任何一個(gè)城市中，車輛的“行”與“?！笔浅鞘薪煌ㄖ胁豢煞指畹慕M成部分。根據(jù)美國(guó)學(xué)者所做的研究，車輛“?！迸c“行”的占用時(shí)間之比為7:1。停車是本次出行的終點(diǎn)，有是下一次出行的起點(diǎn)，正是“停—行—?！睒?gòu)成了城市交通的基本運(yùn)行結(jié)構(gòu)，即“出行鏈”，而 停車設(shè)備就是交通流空間分布的控制點(diǎn)。車輛出行數(shù)量和頻率的增加會(huì)引發(fā)停車設(shè)施的數(shù)量、結(jié)構(gòu)、布局和收費(fèi)價(jià)格也會(huì)影響車輛出行的數(shù)量和頻率，引起交通方式結(jié)構(gòu)和交通流的時(shí)空分布的變化。

科學(xué)合理布設(shè)和經(jīng)營(yíng)停車設(shè)備可以調(diào)控道路交通流的時(shí)空分布，達(dá)到“以靜制動(dòng)”的效果。當(dāng)停車交通需求量較大時(shí)，會(huì)通過停車設(shè)施出入口對(duì)道路交通產(chǎn)生影響，停車設(shè)備及其出入口的規(guī)模、布局等能夠調(diào)控交通流空間布局。停車設(shè)備滿足供應(yīng)會(huì)刺激道路交通需求的增長(zhǎng)，而停車交通管理不善也會(huì)影響道路交通的運(yùn)行效率，因此必須取得停車設(shè)備容量和道路設(shè)施容量的協(xié)調(diào)發(fā)展。理想狀態(tài)的停車設(shè)備供應(yīng)應(yīng)該是指達(dá)到區(qū)域路網(wǎng)交通容量更大限制情況下的供需平衡，且合理的需求得到滿足，不合理的需求得到有效抑制。通過車輛停放這個(gè)出行鏈的重要環(huán)節(jié)，調(diào)控交通方式結(jié)構(gòu)和交通流的時(shí)空分布，從而保證城市交通的整體協(xié)調(diào)和有序運(yùn)行。