曾經對于我們來說，汽車社會是大家能“開得上車”“開得起車”，現在看來，如何“把車停下來”也同樣重要。

缺乏停車場,建在地面停車場,增加的私人轎車的數量和地面資源短缺,“配售跨越“矛盾日益激烈,停車場,逐步向地下發展,盡管地下停車場停車情況已經出現在一些救援,但一場大雨將暴露出弱點的地下停車場。

北京暴雨,機動車損失保險報案數超3萬起;臺風過境，深圳主要車險企業接到的車險報案超四千宗，在這些案例中，車輛泡水案例不在少數，很多車輛是在停車場“遇難”的。停車場安全性被擺在面前。

災難可能是極端的例子，我們更應該關注日常的停車問題，開車找不到停車位、為了省事寧愿不開車、昂貴的停車費成為有車族為頭疼的問題之一。

立體車庫正在被越來越重視，但是立體車庫面世多年，經營卻一直慘淡，原因為何?不方便、價格貴、麻煩耗時長等等。然而事實上并非如此。立體停車場由于充分利用了高層空間，在同樣的土地面積上能建造更多的停車位，大大的降低了停車位的造價和成本。

對于停車,立體車庫是一個不錯的選擇。而對于投資,政府主導模式也應該被改變,可以想象,如果土地轉讓、商業稅等,投資建設的停車場的民間資本,以一定的優惠,使投資建設停車場,南京。然后它調查和其他商業項目獲得相同或相似的收入,首都的點的性質,可能將增加的總停車場,帶來意想不到的刺激。

我們的城市有很大的差異,停車設施施工方法當然不能一概而論。但對于大多數的城市,它仍在初期階段,汽車社會進步規劃和可能的,否則,停車問題,將成為下一個城市“潰瘍”。