給小區的地下停車位翻一番！聽起來很美好，實際很多小區也是這么做的。升降橫移類停車設備能在國內這么火，不僅是因為設備造價成本較低，也因為中國的樓地下都要做人防工程，很適合改建兩層升降橫移車庫，3車位變5車位，6車位變11車位。

升降橫移類停車設備全地上的有二層、三層、四層、五層，一般不超過五層，不過也有做到七層以上的。高層的造價成本高，運行效率慢，能耗大，不如其它種類的停車設備實用。

升降橫移類機械式停車設備的技術是國外上世紀六七十年代的，在機械式停車設備類別中相對來說技術含量較低，是停車設備制造企業的入門產品，所以只要是車庫廠商都會做，同時產品品種也是各類停車設備類別中更多的。

升降橫移類停車設備按提升方式分鋼絲繩提升型式、鏈條提升型式、液壓缸提升型式、螺桿提升型式和組合提升型式，鋼絲繩和鏈條提升式更為廣泛，因為造價問題一般低層用鏈條高層用鋼絲繩。

按設備結構分四柱結構型式：這種型式的停車設備的鋼結構框架穩定性好，有較好的強度和剛度，特別適用于多層式或重列式的升降橫移類停車設備；二柱結構型式：亦叫后懸臂型式，這種型式的停車設備的更大優點是視野寬闊，存取車方便。缺點是對設備運行的穩定性和結構框架的強度、剛度、設計要求嚴。大多用于二層式升降橫移類停車設備。運行原理：類似華容道但又不同，首層進出車并只橫移，頂層只升降，中間層既要升降又要橫移，車位數為（車位列數*停車層數-層數+1）比如3層5列就是3*5-3+1為13車位。

設備優點：模塊化設計，設備造價較低，場地適應性強，地面土建成本低。

設備缺點：技術含量低門檻低造成廠家用料及技術參差不齊，一個車位組車位太多速度會很慢，停車要求高，空間利用率低，安全隱患多。

適用場地：更適合的為地下車庫改建，只要凈高滿足3600mm左右即可做兩層。或者地上改建。

其他建議：較靈活可布置重列及地坑式，但單列2-4層更為經濟實用，一個設備組不要超過26車位。5層以上不建議使用。

可能你看過一些立體車庫事故的報道，其實升降橫移類機械式停車設備技術含量雖然不高，就那么點鋼構、幾個動作，從主要部件配置來看，每一家也基本差不多，但畢竟立體車庫在國內出現時間不是很長，很多廠家經驗不夠，又因為節約成本，大到電機品牌、鋼構的尺寸、載車板厚度和加工方式，小到一個燈泡一個電器開關都能省則省，那不出問題才怪了。就跟電梯一樣，畢竟是特種設備，選個好牌子才能安心使用。

不管怎樣，價格還是很重要的因素，所以2008年升降橫移類車庫在中國停車市場占比90%左右，到近幾年占比還在50%以上，不管你是設計師還是開發商還是在大城市的車主，你都無法避免和升降橫移類立體停車設備親密接觸。