立體車庫在城市中起何作用？城市中心區出行主要包括就業出行、購物出行和其他目的出行。中心區的停車行為主要特點由：1.就業出行者停車時間更長，一般為其他目的停車時間4~6倍。由于停車時間較長，所以停車社會成本也相對較高。如果其使用公共停車設備，為降低停車費用，即使從停車設備前往就業地點的步行距離較長，人們通常也會選擇停車費用較低的停車設備。2.購物出行的停車特點一般取決于在中心區逗留時間的長短和所購物品價值的高低，與該區域的商業業態有直接的關系，一般來說，停車時間較短，有明確的購物目標，或購物品價值較高者，通常使用距目的地較近的停車設備。3.正在中心區辦事或其他目的的停車特點有較大的隨意性。一般來說，他們在中心區停留的時間較短，流動性較大，因此大多數把車停放在靠近目的地且易停且易取處。

中心區的停車時間特性是：在一個星期中，星期一到星期五就業出行的停車需求較大，購物出行的停車需求相對較少，而在周末則是購物出行停車需求較大，就業出行停車需求較少；在一天中，上班時間的工作出行停車需求較多，而中午、晚間等非上班時間購物出行的需求較大。

城市中心區的停車問題主要表現在以下幾個方面：一是中心區開發強度與停車供給的矛盾，主要體現在城市中心區多為服務業、商業等高強度開發的用地，但是停車設備的建設卻難以和土地利用強度相適應，特別是公共停車設備嚴重缺乏。在這種情況下政府可以在繁華地段建立公共停車場，另外吸引一些投資商來投資建立立體車庫，目前城市中運用更多的是升降橫移類設備。二是停車設備的供應和中心區內交通容量之間存在的矛盾，城市中心區需要數量充足的停車設備供應，但是中心區內寸土寸金，土地開發強度大而道路網絡容量有限，難以承擔相應的機動車交通，即使擁有充足的停車供應，車輛也難以進出。三是不同目的的出行在停車特點和停車供應結構方面存在矛盾。由于停車需求時間分布不同，就業停車和購物停車有可能錯時使用，但是實現卻是就業停車多為配建專用停車設備，很難向公眾開放，而面向商業提供服務的配建公共停車設備，白天與晚上、平日與周末使用差異非常大。四是中心區停車的不同調節措施對各類出行目的的敏感性有較大差異。